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鋰電池市場初見好轉苗頭,光伏產業有望迎景氣回升
日期:2019-08-06   [復制鏈接]
責任編輯:sy_liuwenshan 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:今年年初補貼政策實施后,主機廠和電池廠主要針對新能源乘用車車型電池系統能量密度和續航里程進行了一定的升級,在光伏方面,隨著下半年競價項目、平價項目的啟動,對光伏產品的需求也將逐漸增加。

市場行情:


截止8月2日,上證綜指收盤為2867.84點,下跌2.60%;深證成指9136.46點,下跌2.27%,創業板指1556.75點,下跌0.33%。申萬電氣設備指數周跌幅為2.08%,在28個一級行業中排名第8位。

新能源汽車投資策略:

2019年補貼政策實施后,主機廠和電池廠都針對新補貼政策推出了升級產品,最直接的現象就是新能源乘用車車型電池系統能量密度和續航里程大幅提升,高鎳811應用車型明顯增多。2019年第6批推薦目錄中系統能量密度超過170Wh/kg的車型有3款,搭載NCM811電池的車型在逐步增多,續航里程也有進一步升級。這表明新能源乘用車產品升級效果顯著,仍在向高能量密度、高續航方向傾斜,高端乘用車領域尤為明顯。2019年7月19日比亞迪(52.380, -2.01, -3.70%)與豐田簽訂合約,雙方就聯合開發電動車達成合作,將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型,車型使用豐田品牌,計劃于2025年前投放中國市場;雙方亦將共同開發上述車型等所需的動力電池。結合之前豐田與寧德時代(73.000, -2.28, -3.03%)就新能源車載電池達成合作,這表明國內電池供應商在全球領域的競爭力十足;同時比亞迪與豐田合作車型開發,國際間車企強強聯合趨勢盡顯。推薦標的:(1)整車環節:處于爆款周期的比亞迪。(2)電芯環節:市占率占據絕對優勢的寧德時代。(3)材料環節:進入海外供應鏈的正極材料龍頭企業當升科技(23.080, -0.58, -2.45%);行業競爭格局好轉且價格下跌空間相對有限的企業,如新宙邦(24.510, 0.65, 2.72%)。(4)上游環節:具有成本和資源優勢的天齊鋰業(24.160, -0.95, -3.78%)。

新能源投資策略:

光伏方面,下半年光伏增長趨勢明確。根據中電聯數據,2019年上半年國內新增光伏裝機11.64GW,國內隨著下半年競價項目、平價項目的啟動,全年新增裝機預計達到40-45GW,海外市場隨著歐洲夏季假期結束等因素,需求也會很
 
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來源:新時代證券股份有限公司
 
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